yaoruisheng
发表于 2019-3-5 19:30:00
yaoruisheng 发表于 2019-3-5 19:40
可是，能量大是怎么导致的做功次数多？
两者之间有没有什么推导关系？ ...
因为发动机运转是有阻力的啊，转速越高就需要越多的能量支撑。反之空气进得越多产生得能量就越多，发动机自己就要升高转速维持平衡。。 本帖最后由 matolv 于 2019-3-5 23:05 编辑
你踩油门->发动机转速加快，这个没因果关系。真正因果关系是，你踩油门，ECM收到你要加速的信号，即请求更大的扭矩，此时传动系统会选择当前状态增加扭矩。比如降档加速，此时发动机转速变低再升高，就和你说的发动机转速升高不符合。而内燃机的外特性曲线的规律是发动机的扭矩随着转速的增加而增加，所以为什么大多数情况下转速会升高。
油门踏板行程不是直接控制喷油量的，正确的说法是控制节气门开门，即进气量，间接增加喷油量，所以喷油量是随着进气量的增加而增加，虽然在机械上他们通过电控可以认为是同步的，但是有前因后果的。
进气量增加，喷油量也会增加，这是由ECM控制的。理想情况空燃比1:1，不会燃烧不充分。燃烧不充分只有发生在怠速或者气温过低，汽油气化困难，喷油量>进气量的的情况
油耗和转速没直接关系。你所谓的油耗是百公里油耗，发动机有个外有特性曲线，或者叫等油耗曲线，普遍在1200转-1800转左右，20%符合时最为经济，超出这个区域油耗会越来越高。油耗最高的地方就是怠速和超高转速。
楼主对汽车知识=0，还是去看下汽车理论或者汽车构造吧
zhbrcnmatolv
发表于 2019-3-5 19:36:51
你一踩油门 车紧张呀，想着你是不是要把我当飞机开呀，所以发动机的转速就提高了
我就问你，你一紧张 ，心跳加速吗？是不是越紧张 心跳越快，
发动机和这是一样的原理
lol.gif
老神仙
发表于 2019-3-5 19:31:00
嗯，我特么居然看完了所有的楼层。
62900015
发表于 2019-3-5 19:37:08
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转速越高就需要更多能量支撑，并不能推出 能量更多就一定转速高。
但是现实的情况就是，油门开大，车子跑的就越快。
yaoruisheng
发表于 2019-3-5 19:40:13
yaoruisheng 发表于 2019-3-5 20:08
转速越高就需要更多能量支撑，并不能推出 能量更多就一定转速高。
但是现实的情况就是，油门开大，车子 ...
我觉得你还是缕清自己的逻辑。
zhbrcn
发表于 2019-3-5 19:36:00
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我只是单纯的讲发动机，并不含汽车的变速装置。
实际情况难道不是 踩油门 => 发动机转的越快（活塞运动更快）？
我就是不明白，为什么 踩了油门 活塞运动速度更快？
yaoruisheng
发表于 2019-3-5 19:44:25
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就是理不清啊，你说是因为转速快所以需要更多的油。
可我问的，为什么油用的多，转速就快？
yaoruisheng
发表于 2019-3-5 19:40:00
踩油门->油门踏板位置改变->输出analogue信号后转化为电压信号给ECU->ECU收到后增加扭矩请求的信号后增加发动机负荷->增加喷油量
此时分两种情况讨论，
若阻力不变->扭矩增大->则加速度为正->车速提高->发动机转速提高
若阻力同时变大（如爬坡）->扭矩增大->此时加速度为正，情况同上；加速度为0，则发动机转速不增加，车速也不增加，发动机负荷可达到100%，即该转速下最大扭矩点的，也是最大喷油量；加速度为负，车辆倒退
楼主还是先学高中物理吧
matolv
发表于 2019-3-5 19:40:35
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我问的就是你这里说的第一种情况，为什么速度会变大，其中是什么原理？
yaoruisheng
发表于 2019-3-5 23:03:00
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加速度为正，说明爆炸产生的推力大于活塞的阻力？普通轿车我们踩的是进气门吧，喷油是自动匹配的